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　　起首从车载智驾系统的级别来阐发。被告人王某群驾驶的汽车安拆有2级驾驶从动化系统。按照《汽车驾驶从动化分级》（GB/T40429-2021）国度尺度，驾驶从动化品级分为0-5级。此中，0-2级为驾驶辅帮，3级为有前提从动驾驶，4级为高度从动驾驶，5级为完全从动驾驶。因而，王某群的车载智驾系统只是起到辅帮驾驶感化，驾驶人激活辅帮驾驶功能后，仍是现实施行驾驶使命的人，负有确保行车平安的义务。

　　第三，从激活车载智驾系统前必经的进修过程来阐发。王某群进修了该车配套软件中的辅帮驾驶系统平安学问，并通过相关测验，晓得喝酒后不克不及激活辅帮驾驶功能驾车，也晓得激活辅帮驾驶功能后，要手握标的目的盘并做好随时接管车辆的预备。

　　2026年2月13日，最高发布了第271号指点性案例，明白了醉驾人员利用车载辅帮驾驶功能，即便没有正在从驾驶位驾驶灵活车，其行为也属于驾驶行为。

　　本来王某群是无机会被判决无罪的，由于他的血液酒精含量为114。5毫克/100毫升，不满150毫克/100毫升的，是能够被认定为情节显著轻细、风险不大，可是法院发觉他正在两年内曾因酒驾被行政惩罚过，最终被判处一个月十五日，并惩罚金四千元。

　　其次，从车载智驾系统的现实操做来阐发。该辅帮驾驶系统设定，若驾驶人双手离开标的目的盘跨越2分钟，系统会提醒驾驶人手握标的目的盘、接管车辆，若未及时接管，车辆会自动减速并退出系统。可是被告人王某群利用其采办的、能够模仿手握标的目的盘形态的“智驾神器”不法配件，用来逃避辅帮驾驶系统平安监测。

　　最终，法院认定王某群利用车载智驾系统的行为属于驾驶行为，其醉酒后利用车载智驾系统，也形成驾驶罪。